|
De Distributieriem
De distributieriem is inmiddels een alom bekend fenomeen binnen de autotechniek. De meeste eigenaren van een automobiel hebben er al wel eens mee te maken gehad. Eens in de zoveel tijd is deze riem immers aan vervanging toe en zal het misschien zelfs al wel eens zijn voorgekomen dat er een riem gebroken is. In geval vervanging van de distributieriem tijdig gebeurt zal dit een hoop ellende kunnen voorkomen. eenmaal te laat kan hele dure reparaties betekenen of kan het zelfs een nieuwe motor kosten.
Het is van uiterst belang dat de montage van een distributieriem volgens de juiste voorschriften wordt uitgevoerd. Zo dient iedere spanrol en waterpomp die meedraait met de distributieriem ook te worden vervangen en behoort de timing tussen de draaiende delen volgens fabriekswaarden te worden afgesteld. Met name dat laatste is nog altijd een groot probleem binnen de autotechniek.Om tijd te besparen negeren veel monteurs de fabrieksaanduidingen en maken de keuze om door bijvoorbeeld met verf eigen merktekens op de tandwielen te plaatsen. Zo kunnen we er in ieder geval zeker van zijn dat de riem er weer op dezelfde manier opkomt zoals deze gemonteerd zat, maar wat als de vorige riem al niet goed was gemonteerd?Een riem die 1 tand verkeerd staat zal niet altijd meteen voor merkbare problemen kunnen zorgen, maar kan wel aanzienlijke gevolgen hebben op de wijze waarop de motor functioneert. Het veroorzaakt bijvoorbeeld een hoger verbruik, een nerveuzer rijgedrag en schade aan sensoren, katalysatoren etc. De enige manier om er zeker van te kunnen zijn dat de distributieriem juist gemonteerd wordt, is door tijdens montage naar de fabrieksaanduidingen te refereren. Zo'n montage wordt in het uiterste geval namelijk pas weer gemiddeld na 100.000 kilometer weer uitgevoerd. |